Ich führe in meinem Büro die Tragwerksplanung für alle Bauarten (Stahl-, Holz- und Massivbau) durch. Die primäre Zielrichtung ist, bei uneingeschränkter Standsicherheit und Gebrauchstauglichkeit, ein möglichst wirtschaftliches Tragwerk zu planen. Dies wird zum einen durch den Einsatz der modernsten Computerprogramme für die Berechnung der Tragwerke, insbesondere aber durch die in mehr als 20 Berufsjahren gesammelten Erfahrungen sowie eine profunde Aus- und Weiterbildung, ermöglicht.

Einige Beispiele aus der beruflichen Praxis:

• Wohn- und Gewerbepark Dresdner Heide
  Hier wurden die kompletten Tragwerksplanungen für die Gebäude mit insgesamt über 400 Wohnungen sowie den zugehörigen Tiefgaragen erstellt.
  Baustellenfotos (hier anklicken)
• denkmalgeschütztes Wohnhaus Wallotstraße 22 in Dresden
  Die Besonderheit bei der Tragwerksplanung zum Umbau und der Sanierung dieses Hauses bestand darin, dass im ungenutzten Dachraum des Gebäudes, unter Erhaltung des vorhandenen Daches, eine Stahlbetondecke eingezogen wurde um zwei neue Wohngeschosse zu erhalten. Da in die Decke hohe Dachlasten eingeleitet wurden und nur wenige Lagerungspunkte vorhanden waren, schieden Lösungen als Stabtragwerke in Holz und Stahl aus. Das vorhandene Tragwerk des Gebäudes, das zudem durch Bombentreffer im Krieg teilweise vorgeschädigt war, wurde entsprechend ertüchtigt, um die zusätzlichen Lasten aufzunehmen.
  
• Gebäude der Arado-Flugzeugwerke in Wittenberg
  Dieses Gebäude diente ursprünglich als Feuerwache. Nach dem Krieg wurde es von den sowjetischen Truppen als Kantinengebäude genutzt. Die Planung sah den Umbau zu einem Wohnhaus, mit der Errichtung von zwei neuen Wohngeschossen in Holzbauweise, vor. Zu dem bestehenden Gebäude waren keine statischen Unterlagen vorhanden. Die eingehende Untersuchung des vorhandenen Tragwerks ergab, dass die Stahlbeton-Dachdecke die zusätzlichen Lasten nicht aufnehmen konnte. Hier wurde wegen der großen Spannweiten (bis 14 Meter) eine neue Decke in Spannbetonbauweise eingebaut. Die übrigen Bauteile, insbesondere die Unterzüge und Stahlbetonstützen, konnten durch die Anwendung modernster Berechnungsverfahren, auch für die jetzt wesentlich höheren Lasten nachgewiesen werden.